国六洒水车全面上市，3-25吨洒水车，总有一款适合您！洒水车如何自行更换洒水泵配件？洒水车跑着突然没劲了，不仅费油还耽误事！
一、国六洒水车全面上市，3-25吨洒水车，总有一款适合您！
2019年7月1日起，国家对专用车上牌标准更加严格了，很多城市需要国六排放标准才能上户，很多客户有疑问了，买的车子会不会上不了牌？我们在给客户推荐车型时，往往第一句话会问买的洒水车上不上牌照？在哪里用？如果要上牌，就要国六标准的底盘，价格一般都偏贵。不上牌照的话，可以选用EGR发动的车辆，价格要便宜很多。具体要求还是建议咨询当地车管所上牌情况，每个地域上牌管理制度是不一样的。知道上牌标准后，我们洒水车厂家便可以根据要求推荐适合的车型。
湖北程力专用汽车股份有限公司洒水车厂家主要生产3-25吨洒水车，针对不同需求，吨位从大到小，选择性很多。其中5吨洒水车、8吨洒水车、10吨洒水车由于其性价比高，适用广泛，最受客户的青睐。由于吨位大小、底盘配置的不同，洒水车价格也大不相同。
5吨洒水车中最常见的便是东风福瑞卡洒水车和福田时代洒水车，都是95马力发动机，3.5吨的加强型后桥和6.50以上的大幅轮胎，整车承载较少但稳定性高，扎实耐用，性价比非常之高，是学校、街道、小区物业等首推车型。
6-8吨洒水车，东风大福瑞卡洒水车及东风大多利卡洒水车两款车型最经典，在底盘价格相当的情况下，东风大福瑞卡配备140马力玉柴发动机，比大多利卡的马力要大，多利卡轮胎尺寸为7.50，而东风大福瑞卡更具优势为9.00。但多利卡也有它的优势，驾驶室淡雅美观，并装有东风原装方向助力，驾驶轻便。
10-15吨的洒水车可谓是东风平头系列一家独大的市场地位，在这个级别东风给了东风145洒水车和东风153洒水车两款经典底盘，配置从基础的145级别的9吨后桥配合9.00轮胎，到153级别的10吨后桥配合10.00的大幅轮胎。发动机的选装也从单一的4缸140马力的玉柴发动机，增加到康明斯4缸160马力发动机，玉柴6缸160马力发动机，康明斯6缸170马力发动机，直至康明斯6缸185马力电喷共轨发动机。
18-20吨的洒水车主要分为经济实用型的东风双桥洒水车和豪华型的东风天龙洒水车两款，价格从20万到33万，跨度较大。主要应用在城市或社区的保洁工作中，单次装载大，作业面积广泛，能耗小优点显而易见。
最后讲到发动机，东风系列洒水车最常见的就是朝柴发动机，基本用于5吨洒水车，比四达发动机贵一点，但配置上有优势，是很多洒水车用户的首选发动机。其次，我们再来讲讲玉柴发动机和康明斯发动机；康明斯发动机比较娇气一点，出现问题维修是非常昂贵的，优点就是转速高、省油；适合跑长途高速一类的公路使用。玉柴的话动力相对强劲，维修和保养费用低，适合山路使用。
湖北程力专用汽车股份有限公司是国内最大的洒水车生产厂家，在这里建议大家选择一款真正适用于当地作业环境和作业需要的洒水车，必须要坚持以下三点原则：一，不选贵的，只选对的。二，不选大吨位的，只选吨位够用的。三，不选价格最低，只选功能配备齐全的。
国六洒水车全面上市，3-25吨洒水车，总有一款适合您！洒水车如何自行更换洒水泵配件？洒水车跑着突然没劲了，不仅费油还耽误事！
二、洒水车如何自行更换洒水泵配件
一般来讲，洒水车的水泵采用外混式自吸结构，泵内应存有适量的液体。泵启动后，叶轮旋转，叶轮进口处形成负压，吸入管路中的气体与泵内液体混合，通过压出室进入气液分离室。由于气液的比重差，气体从液体中分离出来，从出口管中排出，液体在气液分离室中下沉，经多次循环，直到吸入管内的气体排净而充满液体，完成自吸过程，泵开始正常输液。如果洒水车的水泵没有按要求安装，就会影响洒水车的正常使用。尤其会导致洒水车水泵压力小，吸不上来水。
所以，为保证洒水车专用洒水泵具有良好的自吸性能，必须满足以下条件：
一、洒水车专用洒水泵进口管路系统必须保证不漏气。
二、洒水车专用洒水泵出口管道与洒水车专用洒水泵出口连接时必须保证直管长度≥200毫米后再接弯管。
三、洒水车专用洒水泵吸水管的吸入头必须浸没于水下，以免空气吸入不管。
四、洒水车专用洒水泵工作前，洒水车专用洒水泵内的液体存量必须高于泵轴，因此洒水车专用洒水泵进口处必须接一个向上弯的弯管再接一个水平管和快速接头，快速接头中心线必须高于洒水车专用洒水泵轴中心线300毫米。
国六洒水车全面上市，3-25吨洒水车，总有一款适合您！洒水车如何自行更换洒水泵配件？洒水车跑着突然没劲了，不仅费油还耽误事！
洒水车跑着突然没劲了，不仅费油还耽误事！
相信很多朋友都会遇到过这样的情况，洒水车在行驶过程中突然没劲了。这样不仅费油还耽误事，那到底是什么原因造成洒水车突然没劲呢？今天给大家介绍几个引起洒水车动力变差的常见原因。感兴趣的朋友可以收藏一下，对你今后使用洒水车时会有所帮助的。
1、国内有些地区油质比较差，在洒水车长期使用这些柴油时，柴油里面的水或杂质如果没有过滤干净，会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤。喷油器损坏会造成发动机加速不稳定、加速无力，或者排放黑烟等故障，影响洒水车的正常运行。柴油滤清器的主要作用就是除去柴油中的杂物，防止共轨系统特别是喷油嘴堵塞。柴油滤清良好的过滤性可以有效减少磨损，确保发动机稳定运行，提高发动机的可靠性。
2、洒水车进气系统出现问题，首先检查是否气管破裂或者接口处松动漏气，如果进气管漏气，柴油机缸内供氧不足，燃烧不充分，动力就会变小。空气滤清器作为发动机的肺，作用很重要，空气滤清器使用一段时间后，滤芯上会沾满灰尘，过滤能力下降，易导致混合气过浓而使发动机工作不正常，动力性能变差。日常应注意空气滤清器的清洁保养，过滤效果变差时应即时更换。
3、空气经过洒水车增压器压缩后，密度大、温度高，为使增压后的空气保持稳定的温度和压力，需要中冷器来进行降温，以降低发动机热负荷，提高进气量，增加发动机功率。由于一些原因，如使用劣质空气滤清器，管路破裂等，使中冷器内变脏、堵塞，那么中冷器基本已经失去使用价值。
洒水车在行驶中动力突然变差有很多种原因，今天主要从洒水车气路和油路两方面来介绍，让大家在遇到突发情况时能够有个应对，之后还是需要进行专业修理检测维护。
三、什么是洒水车的增压中冷技术
洒水车发动机按燃油喷射系统可分为三大类，分别是：单体泵、EGR、高压共轨。发动机按进气系统可分为：废气涡轮增压、增压中冷、可变涡轮增压面积技术，后者为最先进的技术。
湖北程力洒水车厂家重点为你讲解“什么是洒水车的增压中冷技术”，以及增压中冷技术有什么作用？
增压中冷技术，又称：中冷增压，主要分为增压和中冷二大块，增压实际上是一种空气压缩机，通过将新鲜空气压缩来增加气缸的进气量。空气的压力和密度增大可以让燃料燃烧更充分，从而提升了发动机的转速，增加了发动机的输出功率。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快从而提高了燃油的经济性。
当气体压缩时，密度提高的同时必然会使空气温度也随之上升，反过来会限制空气密度的提升。这时，就需要一种设备将空气温度降低，从而最大限度地压缩空气。因此就产生了中间冷却技术，简称：中冷。
柴油机中间冷却技术的类型分为两种，一种是利用柴油机的循环冷却水对中冷器进行冷却，另一种是利用散热器冷却，也就是用外界空气冷却。
中冷增压系统平时不工作，只有当洒水车满载或达到一定的速度时，中冷增压的的优越性才能真正的体现出来。增压可使柴油机在排量不变，重量增加不大的情况下达到增加输出功率的目的。与相同功率的非增压柴油机相比，增压柴油机不仅体积小，重量轻，功率，而且还降低了单位功率的成本。
所以，高压共轨中冷增压柴油机、增压中冷电控单体泵柴油机、增加中冷柴油机EGR系统要比普通的柴油机在价格上要贵一些。
在这里提醒各位，洒水车勤保养，才能少维修。每一台洒水车在交付给你手中时我洒水车厂家都会附带车辆保养手册。可以有效的解决一些小问题，如解决不了我们也会为您联系离你最近的维修站来解决你的后顾之忧。有要了解洒水车价格的朋友首页有我联系方式欢迎随时拨打咨询。15272855926
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