东风D9大多利卡雾炮车发车～～感谢陈姐的支持～～底盘配置：采用康明斯180马力国六发动机（6缸），六档变速箱，9.00R20钢丝轮胎，3950mm轴距，带原厂空调，电动门窗，中控锁，ABS，排半驾驶室，新规底盘。上装配置：罐体容积12立方，配置大流量专用洒水泵，安装前冲，后洒，侧喷，高炮。尾部平台带30米喷雾机组（柴油机）。
湖北程力东风D9大多利卡雾炮车主减速器介绍
东风D9大多利卡雾炮车主减速器是雾炮车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的雾炮车来说，雾炮车主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。
雾炮车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个雾炮车主减速器，可使雾炮车主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可变速箱的尺寸质量减小，操纵省力。
现代雾炮车的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。双曲面齿轮工作时，齿面间的压力和滑动较大，齿面油膜易被破坏，必须采用双曲面齿轮油润滑，绝不允许用普通齿轮油代替，否则将使齿面迅速擦伤和磨损，大大降低使用寿命。
夏季来临，雾炮车要避免这三种风险！
随着炎炎夏日的来临，雾炮车潜在的风险逐步加大，下面我们就将夏季的主要风险因素进行剖析并总结出相应的防护措施，确保夏季行车运输安全。
驾驶人员因素
此风险主要指驾驶员精力涣散、疲劳驾驶，其主要的事故类型为交通事故。夏季昼长夜短，气温高，加上各种蚊虫滋扰，驾驶员休息不好，行车中易疲劳、瞌睡，精神涣散，给行车安全带来重大安全隐患；夏季柏油路面曝晒易产生“虚光”，影响驾驶员正确判断路面情况。
防范措施
各驾驶员要注意休息，及时换班驾驶，保证精力充沛，行驶中集中精力，相互监督，相互提醒，提高自身安全意识，谨慎行车。
高温因素
高温不仅仅对驾驶员身心造成影响，且对洒水车设施、货物安全有重大安全风险。
刹车失灵?
高温下，制动皮碗会因高温而膨胀变形，造成制动失控，尤其是在下长坡、陡坡时，频繁、连续使用刹车，刹车失灵是造成重特大事故的罪魁祸首。
防范措施
针对刹车问题，要充分利用发动机的牵阻作用控制好车速，避免频繁、连续使用刹车制动，合理利用排气制动，严禁空挡滑行；定期检查刹车制动系统性能，及时做好维修或更换；有条件的情况下，途中可作短时间的休息。
爆胎?
据有关部门统计，高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%，造成“毁胎”的原因，归结起来主要有五个方面：气压过高或过低；轮胎使用期限过长；轮胎橡胶表面老化和龟裂；胎面磨损至极限；钢圈变形， 在高温天气里，爆胎事故更是频繁发生。
防范措施
防止雾炮车爆胎，一是使用优质的轮胎，二是时常检查胎压情况、磨损情况，及时冲压、减压及更换，三是行车中要注意轮胎散热，靠边停车要小心，避免轮胎挤压。
水温过高?
在堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，对发动机有严重损害。天气高温开空调时故障最为明显：在高温天气开空调时，怠速不稳，转速浮动过大，急加速时无力，发动机有异响；热车熄火十几分钟后，再启动时不好着车。
热车行驶时有时会自动熄火；冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不好，而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声；热车怠速时，空调压缩机离合器吸断频繁，甚至断开，造成热车空调不制冷。
防范措施
针对水温过高，驾驶员要特别注意仪表盘内的发动机水温表读数，及时加水降温，发现异常，及时维修排除故障。
自燃或碰撞?
高温条件下，雾炮车有的极具挥发性且易燃，遇明火或剧烈碰撞，特别容易造成重特大事故。
防范措施
对于高温引起的雾炮车自燃、货物自燃、爆炸风险，要严格检查雾炮车各项安全技术指标，更换老化线路，保证防火用具齐全有效；严禁雾炮车动火和在车辆附近吸烟，远离火源或危险源；在每日最高温度时，可适当将雾炮车停放到阴凉处降温，避开高温段行车。
恶劣天气因素
夏季是自然灾害多发季节，雨、冰雹、大风、雷暴及由此引起的地址灾害，均对行车安全造成重大影响。雨、冰雹、大风等天气，使能见度降低，路面湿滑，降低制动阻力，对行车安全造成直接影响，大风加大了行车阻力，并有可能吹倒路边树木、对雾炮车和人员造成损害；雷暴能够引燃运输的货物，更容易引起特大事故；因大雨等造成的地质灾害，也对行车安全构成威胁。
防范措施
出现恶劣天气，雾炮车应该根据实际情况就近停车躲避骤风急雨，躲避时还应注意不要在突出建筑物及树木下，防止雷击，选择好安全地点；在南方行车，要及时了解天气及路况情况，规避危险路段。
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