很多客户在选择解放洒水车的时候，会不知道自己究竟想要买什么样的，也会在吨位大小上难以抉择，是买一台小型解放洒水车，以后再购买几台小型解放洒水车好呢？还是一步到位买台大型解放洒水车呢？是买一台贵一点的解放洒水车发动机好点的，还是买一台动力够用的解放洒水车经济实惠？我们今天就是简单讲一下湖北程力厂家畅销款解放洒水车的一些吨位和发动机基本配置：
解放全柴115马力5吨洒水车一辆多少钱
解放全柴115马力5吨洒水车整车型号:JDF5070GPSC5 解放全柴115马力5吨洒水车底盘型号HAM29666 解放全柴115马力5吨洒水车颜色:云南白 解放全柴115马力5吨洒水车驾驶室宽度1900MM，全柴115马力，万里扬5档变速箱，7.00R16钢丝胎，断气刹，离合助力，动力转向，ABS，定速巡航，中控电动玻璃。严格按公告尺寸生产。前冲后洒，后工作平台带高炮(炮喷射形状可调成直冲状、大雨、中雨、毛毛雨、炮可360度旋转，射程>35米)，右位花洒，侧喷。 解放全柴115马力5吨洒水车一辆多少钱?有需要5吨洒水车的朋友可以电话咨询价钱!
主减速器齿轮的使用寿命缩短
解放洒水车主减速器的主动和从动圆锥齿轮是双曲线齿轮，因此必须严格地按要求进行装配，并采用重负荷车辆齿轮油(含防刮伤添加剂的双曲线齿轮油)。
造成主减速器齿轮寿命短的主要原因是所用齿轮油的质量低。所用的齿轮油在工作过程中很容易变稀，润滑性能变差，主减速器齿轮容易发热，而齿轮的发热又进一步使齿轮油变稀，齿轮油的润滑性能也就进一步下降，这种互相影响使齿轮的寿命大大缩短。在换用了高质量的重负荷车辆齿轮油后，主减速器齿轮的寿命恢复速正常。
解放洒水车其他说明：对解放洒水车有特殊要求的用户请提前告知，本公司可为用户提供加装各种附件的工作，如加装高位花洒、药盘、气动控制阀、风送式喷雾机、非车带泵动力、尾部LED箭头灯等。
解放洒水车整车出具：底盘合格证、整车合格证、全国统一机动车发票（17%增值税）、随车工具、车辆质保手册、全国服务站点目录。
1、新款解放洒水车底盘配置：轴距3950，玉柴130马力和玉柴160马力自选，长泰小八档，9.00R20轮胎，空调，断气刹、方向助力、排气制动、电动窗、ABS、下防护。
2、新款解放洒水车标配前冲、后洒、侧喷、后工作平台、绿化炮、自流阀、消防接口、水位计各1个，输水管3米2根，罐体右后上方带花洒2个。
3、新款解放洒水车罐体采用4mm厚武钢产专用容积板制作，（筒体4mm/封头5mm/隔板3.5mm）采用机器压板一次性成型技术，采用先进旋边机，罐体包罐机工艺保证了罐体制作的精度和美观。
一辆2010年洒水车客户反映发动机警告灯报警，并伴有轻微抖动。
故障诊断与排除
(1)外观检查未见异常，常规检查机油液位等正常，用诊断仪GDS检测故障码(图1)，“P0017-00，曲轴位置与排气凸轮轴位置不合理，缸组1”。缸组1指1、3、5汽缸。
(2)检查发动机缺火数据及其他数据正常，用诊断仪作动(人为指令)缸组1排气凸轮轴调节执行器，凸轮轴位置无变化(图2)，怀疑是故障码的牵制，清除故障码，但作动仍无变化。
(3)作动缸组2排气凸轮轴调节执行器，正常响应。拔下缸组1 的排气凸轮轴调节电磁阀插头，连接试灯测试，作动缸组1排气凸轮轴调节执行器，试灯能点亮(图3)。
(4)拆下缸组1排气凸轮轴调节电磁阀，测量线圈电阻2.3Ω，正常。怀疑电磁阀内部卡滞，将缸组1与缸组2的排气凸轮轴调节执行器对调，试车故障依旧。通过上述测试，验证缸组1排气凸轮轴调节电磁阀及信号没问题。此时怀疑凸轮轴调节执行器本身或油路故障，拆开正时罩，检查执行器及油路正常，但是感觉缸组1排气凸轮轴调节执行器回位不好且旷量较大(图4)。
(5)将缸组1与缸组2的排气凸轮轴调节执行器对调(二者配件号相同)，结果是故障转移，故障码变为“P0019-00，曲轴位置与排气凸轮轴位置不合理，缸组2”，同时发动机抖动。装回原缸组2排气凸轮轴调节执行器，对缸组1排气凸轮轴调节执行器更换新件，发现存储故障码“P0300-00，检测到发动机缺火”。观察数据流显示缸组1在凉车状态下失火不明显，热车失火严重(图5)。
(6)检查缸组1的点火线圈共用搭铁线正常，测量缸组1的汽缸压力均比缸组2低100kPa。分析缸组1出现了共性问题，怀疑配气正时不正确，检查配气正时记号未见异常，检查两个次级链条长度一致。
(7)安装配气机构试车故障依旧，测量缸组1排气背压，怠速时压力表指针几乎不动，加速2000r/min时指示5kPa，背压正常。怀疑ECM模块喷油器信号有问题，ECM有一个65V的升压电容，65V接至喷油器线圈正极，ECM控制各喷油器线圈负极，喷油器打开之后以12V保持开启。测量ECM输出的喷油器波形，正常。
(8)将缸组1与缸组2喷油器对调，故障依旧。用示波器分别测量故障车1缸上止点曲轴位置与排气凸轮轴位置信号对应关系(图6)，再测量一辆正常车(图7)，发现故障车错位大约两个齿(12°)。
(9)此时可确认配气正时存在问题，由配件库定货两根新链条，到货后比较新、旧链条长度，发现旧链条的长度比新链条长一个链节(图8)，故障原因找到了，是两个次级链条都拉长了。更换两个次级链条，按照维修手册对正正时记号(图9)，故障排除。
正时链条是一个可靠、寿命长的配件，但也有受损表现不佳的时候，此案例给我们一个启示，遇到同类故障我们要有所警觉。
本文地址：//www.setsurfco.com/news/hydt/5104.html ，转发请注明来源于：www.setsurfco.com
