人生的每一场相遇，都是缘分，没有对错。人生的每一个清晨，都该努力，不能拖延。生活总是两难，再多执着，再多不肯，却也不得不学会接受那些渐渐的不再纯粹。
我这边给宜昌付总推荐的就是一款东风多利卡D9洒水车，该车采用的是玉柴200马力的发动机，3950轴距，9.00R20的钢丝胎，带的原装空调，3.6吨前桥，9吨后桥，6档变速箱，该车是今年非常火爆的一款洒水车车型，主要也是该洒水车设计师有东风股份生产的，质量方面没话说，尤其是宜昌东风多利卡D9洒水车配的变速箱，这你别说才6挡，真的使用过的人都说和小轿车的手动挡一样，非常好挂挡，不会产生挂不进去档这一说。该车还配的原厂空调，这都是设计师在设计时候需要考虑进去的，这别哪些加装空调都要好的很多，加装空调都是之前设计的时候没有，在后期加装的时候需要改变很多原厂所设计的配件，这样洒水车发动机来说都是一大风险，原厂空调不光是材料上还是设计上都是不一样的。
宜昌洒水车罐体共有十八块单元组成，所有单元件均应采用冷加工冲压成形然后采用专用胎具点固、工装焊接成形。
罐体外型尺寸质量要求;
纵向弯曲±3mm；2、轴线差±5mm；3、局部凹陷±5mm；4、不平度±2mm；5、焊缝加工后高低差+1mm；6、纵横焊缝交叉不小于200mm；
首先根据您买宜昌洒水车的用途和范围，来决定你需要购买什么样的宜昌洒水车。宜昌洒水车按用途可分为：绿化洒水车（以东风福瑞卡洒水车为代表），道路洒水车（以东风145洒水车为代表），消防洒水车带比普通水罐车多一个消防高压炮，可用于紧急消防，及多功能洒水车。
一骑绝尘尾气排放
EGR与SCR两大排放控制技术路线目前在宜昌洒水车上主要采用的有EGR与SCR两大技术路线。SCR路线是在缸内减少颗粒物产生，在排气系统上加装附属部件，减少氮氧化物排放;EGR路线是在缸内部抑制氮氧化物产生，在排气系统上安装POC、DOC降低颗粒物排放。
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