洒水车上户超重问题解析。随着洒水车上户越来越严格，现在很多地方对于洒水车超重问题很重视。那么洒水车为什么超重？洒水车超重与哪个参数质量有关系？下面为大家一一解析。
洒水车超重与整备质量有关系。是指洒水车按出厂技术条件装备完整（包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等）所有装置的质量。即我们以前惯称的“空车重量”,尚未载人（包括驾驶员）、载物时的空车质量。
洒水车的后工作平台改装
洒水车主要由汽车底盘、水罐、取力器、洒水泵、管网系统、后工作平台等组成，其中，洒水车后工作平台上主要安装有绿化洒水高压炮，侧喷，后洒等喷洒装置，工作平台主要由3mm防滑板制作，还有方便上下平台的用钢筋与角铁焊接的简易踏步，和保证洒水车工作人员在操作洒水炮过程中的人身安全的防护栏，防护栏上一般设有警示标语，上面喷涂“随时停车，注意安全”等字样，提醒后车注意减速或避让，与工作平台后部相连的则是底盘防撞护栏。
洒水车使用年限是多年？洒水车强制报废年限是多少年?随车国家针对专用车排放的标准不断的提升，很多洒水车都已经是黄标车了，不能进城上公路。以前很多没有证件的洒水车都被国家给强制报废了，这里面很多都是自己找小作坊改装的洒水车，都是没有手续的。
洒水车转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁组成。转向驱动桥与转向桥的区别就是一切都是空心的，横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节壳体，因为里面多了根驱动轴。
这根驱动轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二，而变成了两根半轴。还要与里面的两根半轴直接相连。半轴的位置也多了一个关节――万向节，洒水车桥(也称洒水车轴)通过悬架和洒水车架(或承载式洒水车身)相连，两端安装洒水车轮。
其功能是传递洒水车架(或承载式洒水车身)与洒水车轮之间各方向作用力。根据驱动方式的不同，洒水车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数洒水车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥（大多数洒水车采用前置前驱动）。
大型洒水车与小型洒水车的区分界限是什么？
根据公共安全行业标准《机动车类型 术语和定义》规定,请参阅如下表格内容:
（一）洒水车载重
1、大型：车长大于等于6000mm或者乘坐人数大于等于20人的洒水车。
2、中型：车长小于6000mm且乘坐人数为（10-19）人的洒水车。
3、小型：车长小于6000mm且乘坐人数小于等于9人的洒水车，但不包括微型洒水车。
4、微型：车长小于等于3500mm且发动机气缸总排量小于等于1000mL的洒水车。
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