一大早，五点多就从酒店被送到机场登机，虽然很早，但是机场早已人员爆满，旅游，商务出差各自忙碌，本人在国内机场凌晨赶机很多次了，发现越是成功人士，起来最早，当我们每天抱怨早起时，别人早已经在旅途中了，越努力越幸运，登机中，五小时后我会降落在一个都是迪丽热巴的城市！
东风国六洒水车减震器：漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。
悬架控制臂胶套：胶套损坏后东风国六洒水车将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。
转向拉杆：转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。
排气管：排气管是东风国六洒水车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。
而对于东风国六洒水车轮胎的保养则是老生常谈了。在这里要注意的是定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子，有些人工作轻松，东风国六洒水车的使用频率较低，一组轮胎使用几年之后，胎面花纹表面上是完好无损的，但实际上轮胎的性能也会随年期的增加而慢慢老化，质量逐渐降低，如果没有认识这一点，自以为“表面看起来好好的”就表示轮胎没问题那是错误的看法。
东风国六洒水车罐体在夏天或者长时间使用后，水罐内壁容易出现锈斑或者油漆脱落，应该及时采取防锈、喷漆等防锈措施。
除此之外，东风国六洒水车罐体上的油漆不得沾上汽油和煤油，因为这样会使东风国六洒水车油漆加速损坏。按期检查罐体上的油漆质量，当油漆损坏严重时，就即时补漆，以防止罐体产生锈蚀。
一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白，那是油漆表面被刮毛了。没有什么必要大面积补漆。轻的，用车蜡打打或者多打几次蜡，重的，做个抛光也就可以了。
另外要注重金属部件防锈。东风国六洒水车的一些金属部件因为氧化或擦伤产生锈蚀的问题，使用一段时间过后应该进行必要的防锈处理，最容易被忽视的地方如车身底部等要经常清洁和上抛光蜡，擦伤的部位要及时补漆。
东风国六洒水车多用性能：
东风国六洒水车的前端装有鸭形喷嘴或圆头冲嘴，后面装有圆柱开洒水喷嘴或莲蓬头喷嘴，后部有一工作平台，装配有水炮，后部还可装8个喷嘴（选装）。喷水器一般用于冲洗街道，起除尘和降温作用，其喷水器可以用调节喷嘴螺纹的方法改变喷水器的喷洒方向和角度，高射水炮可以用于城乡园林绿化及应急消防。莲蓬嘴可以浇落路中间喷水器冲起的灰尘，起到清洁空气的作用。
东风洒水车国六系列产品DPF再生操作，它们和之前有哪些不一样？
大家最关心的DPF问题上，每个人都有说不完的话，支持也好吐槽也罢，国六标准全国实施在即，关于它的问题依然成为东风洒水车厂家必须掌握的知识点。在部分地区刚刚宣布提前执行国六标准时，就有很多地区要求国五车必须加装DPF，否则不能上牌。
DPF的工作分为主动再生和被动再生两部分，被动再生时DPF指示灯常亮，发动机转速增高，此时发动机正在检测运行情况并催动DPF工作；主动再生则是在DPF指示灯闪烁时，通过我们的操作，为机器下达命令进行再生工作。
DPF进行再生工作前，不要忘记把车停在周围无安全隐患的空旷场所，另外需要注意，进行再生工作的过程中，后处理部分的温度最高可达600℃，建议东风洒水车就近监视洒水车，并在东风洒水车周围设置警示标示，以免发生事故。
整个再生的过程大约会持续40分钟到1小时左右，建议东风洒水车趁着这段时间原地休息一下，不要干涉再生过程，不然再生过程不完全，会对DPF产生不利影响，这东西修一次的费用不便宜，望卡友周知。
另外，在DPF灯闪烁时，东风洒水车厂家建议卡友们要及时进行再生，不然后处理部分产生堵塞，会影响发动机动力，并对DPF造成不可逆转的伤害，到时候就不是修一修那么简单了，这东西再买一个的费用更贵。
上图是DPF的工作原理和各部分展示，通过这张图我们可以得出一个结论，就是DPF的保养，主要的工作就是清灰，一般来说，15万公里或两年进行一次清灰是比较合理的，但由于每个人所处的工况不同，可以适当提前进行清灰。
清灰不同于再生，通常需要对载体进行高温加热，然后使用压缩空气和真空系统吹灰，清灰时要注意，不要通过拍打的方式清灰，清灰后要注意不要把DPF装反。
DPF复杂么？这也只是后处理系统的一小部分，想要在国六时代不落伍，这些知识点就必须全部掌握起来，每天看看东风洒水车国六知识学到家。
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