在最好的年岁你要做的是：不念过去，不惧将来，知道自己想要的是什么，不断地提升自己，踏实地为未来努力。理智地对待感情，不流泪，不回头，也不将就。
东风蓝牌洒水车采用东风原厂底盘，御虎平顶排半驾驶室，康明斯ISB190-50国六190马力发动机，轴距3300mm，7.00R20钢丝胎，带原厂ABS。
1.东风蓝牌洒水车整车采用杭州威龙泵水泵。
2.东风蓝牌洒水车全车控制系统采用新式气控球阀进行气动控制，可以实现在驾驶室内分别控制前冲后洒作业。
3.东风蓝牌洒水车罐体采用国标Q235碳钢板材厚度4mm，封头厚度为5mm。
深圳东风蓝牌洒水车上牌非常严格，在我们还在实行国六的时候，深圳就和北京一样开始实行国六b标准了，但是这个时候国六b还没开始实行，怎么办了？我们洒水车厂家就率先开始研究国六b洒水车，在我们洒水车厂家设计员的策划下，我成功研制出来能再深圳上牌洒水车，这就是严格按照深圳车管所的规定改造的一款东风蓝牌洒水车。
改东风蓝牌洒水车是按照国六b标准给设计的，其实深圳北京上海等地实行的排放标准都是在别的地区之上的，政策也是变动最快的，不管是我们实行国几的标准，深圳都会马上跟新新的排放标准，也是为了保护环境的需要，我们东风蓝牌洒水车厂家就为深圳北京等地研发出来了国六b洒水车，尽管国六b还没开始实行，我们研发新型的洒水车脚步依然没有停下来，毕竟创新才是我公司生存的真理。
国六排放的实行，对于部分严格要求排放标准地区的客户带来了一定的困扰，首先就价格上就额外的多出一部分预算了，并且目前国六洒水车公告不是特别多，可选性也少。那么究竟这个价格是贵在哪里呢？
首先我们要了解国六东风蓝牌洒水车与国五洒水车排放有什么区别，经过环保“砖家”们的充分讨论和研究，国六相比于国五，区别就在于氮氧化物（NOX）、碳氢化合物和氮氧化（HC NOX）总和、颗粒物浓度（PM）的标准提高了，此外国六还加入了颗粒物粒子数量（PN）和除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的标准。国五标准这次终于“脱亚入欧”，与欧洲目前正在执行的第五阶段排放标准控制水平相当。
东风蓝牌洒水车超1kg无法上牌，大吨小标曝光半年后，东风蓝牌洒水车销量呈断崖式下跌
此时，距离“521大吨小标”事件已经过去了将近半年，相比起当时大部分经销商的“淡定”态度，半年间惨淡的销量让他们对于未来东风蓝牌洒水车的市场并不乐观，一改之前的淡定，有些消极。
超标东风蓝牌洒水车无法上牌，但能正常上高速
自从蓝牌轻卡“大吨小标”被曝光之后，西安地区的检测站、车管所严格上牌，一旦超标将无法上牌，从最初的全面停止上牌业务，到合规东风蓝牌洒水车可以正常上牌。
其中也不乏有些经销商通过“特殊”手段或者上外地牌照帮助买了重载轻卡的用户正常上牌，但终究不是良策。面对政策的不确定性，大部分东风蓝牌洒水车对此并不买账。
经历过些许上牌松动之后，最近一段时间西安市区针对东风蓝牌洒水车上牌又非常严格，超出1公斤都无法上牌，不少经销商已经联系厂家把超标车调到其它政策不严格的地区以减少库存车的损失。
上有政策下有对策，如今看来，针对东风蓝牌洒水车大吨小标的问题并不是全国性的严查，而西安市作为被曝光之地更为严格。还有很多地区超标车依然可以上牌，这样的区域差别也让很多随车吊觉得不公平。
虽说目前西安市针对东风蓝牌洒水车上牌非常严格，但是却可以正常上高速。此前网传蓝牌轻卡超出4.5吨不能上高速，在市区跑会被严查，东风蓝牌洒水车厂家也联系西安市路政部门进行核实，得到的反馈如下：
目前，西安市高速的规定是2轴轻卡不管是蓝牌还是黄牌都按18吨限载来执行，低速是按行驶证上的车货总重来执行。
根据在西安市区倒短的随车吊介绍，目前市区则鲜有交警对东风蓝牌洒水车的超载情况来进行严查。
时间退回到“大吨小标”问题被曝光之前，金三银四的销售旺季再加上国三车更新换代等契机，前半年东风蓝牌洒水车销量急剧上升，但5月21日之后，东风蓝牌洒水车的销量断崖式下跌。
据西部车城某经销商介绍，去年他们东风蓝牌洒水车的总销量大概在500台左右，而今年前半年已经完成了去年全年的销量，但是到了后半年基本上每个月东风蓝牌洒水车的销量都在个位数。
超标东风蓝牌洒水车不能正常上牌是最主要的原因，未来东风蓝牌洒水车是否迎来全面治理，这是很多用户心中的疑问。根据最新的政策，等到2020年1月1日之后起将按照《收费公路车辆通行费车型分类》收取车辆通行费。
虽然目前全国大部分地区都和西安的政策一样，东风蓝牌洒水车进入高速路是按照两轴车车货总重18吨的限载来执行。
等到高速公路计费方式发生变化之后，在实际执行过程中，东风蓝牌洒水车将会按照怎样的总重限制来上高速和收取过路费？这些都还是未知数。
再加上国六标准实施在即，很多东风蓝牌洒水车都在等着国六轻卡的大范围上市，计划一步到位多跑几年，多重因素影响之下，大部分东风蓝牌洒水车还处于观望状态，东风蓝牌洒水车的销量难以上升。
黄牌洒水车难破局，各家推标载轻卡
事实上厂家对此也做出了迅速反应，主要分为两种，其一便是拿出4.5吨洒水车的黄牌公告，给用户另一选择。4.5吨黄牌洒水车的公告总重主要集中在9吨、10吨这两种，这样的总重似乎可以满足一部分用户的装载需求。
但是大部分东风蓝牌洒水车的用户购车的初衷是想要在城市跑货运，只有C1驾照，而黄牌洒水车需要B2驾照才可以驾驶。
另外很多城市禁止黄牌车进城，黄牌轻卡同理，没有了进城路权，再加上需要B2驾照，大部分随车吊用户都不会考虑购买黄牌洒水车。
另外一种便是合规标载东风蓝牌洒水车，无论是前段时间的武汉车展，还是最近西安各经销商力推的车型，重点都是合规标载随车吊，配置也发生了变化。
通过轻量化设计，甚至轮圈也采用了铝合金的设计，配备7.00R16的轮胎，可以将4米2随车吊自重维持在2.6吨-3吨左右，而额定载质量基本在1-2吨左右，相比超标车载质量更大，但这样的载重量依然不能完全满足很多洒水车用户的载重需求。
再加上排放升级的影响，都直接导致东风蓝牌洒水车市场销量萧条。无论是黄牌洒水车还是蓝牌随车吊似乎暂时都难破局。
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