北京放开新能源洒水车指标再引关注，未来或可期
关于放宽北京新能源洒水车指标的话题再次引起关注。
11月14日，世界汽车组织第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长董扬发文呼吁“北京等限购城市应迅速按照国务院三令五申的要求，明显放宽电动洒水车购置限额，缓解因总体市场疲软和政策剧烈变动造成的新能源洒水车销量下降趋势”。其提出“北京市三年内每年多发放10万辆以上新能源洒水车指标”的建议。
电动洒水车厂家第一时间联系了北京市交通委员会，对方表示，目前没有任何迹象表明北京要放宽或者取消新能源洒水车限额，限购政策依旧维持原状。
但由此话题引发的讨论却远远没有停止。
建议不断，政策松动引发猜想
关于北京放宽新能源洒水车指标的建议已经不是首次出现在公众视野了。
今年8月，中华全国工商业联合会汽车经销商商会（简称“工商联汽车商会”）对外发表《工商联汽车商会建议：北京应对取消新能源汽车限购政策带好头》一文，建议北京应对取消新能源洒水车限购政策带好头。具体建议包括北京应加大新能源洒水车购买指标的供应总量、引导无车家庭购买新能源洒水车、对京郊各区单独设置新能源洒水车号牌以及加大外埠牌照和“京牌外用”管控力度等等。
工商联汽车商会建议的政策背景是，年初，国家发改委同工信部等10部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案》，方案明确提出不得对新能源汽车进行限购。6月，发改委等三部门联合印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》。严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用。
11月15日，发改委新闻发言人孟玮透露，要稳住汽车消费的大头，研究取消限制消费的政策。探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，推动汽车限购政策向引导使用政策转变。
北京放开限额暂不可能，未来或可期
截至10月8日，北京市普通小客车指标申请个人超过330万个有效编码，新能源小客车指标申请个人超过44万个有效编码。2019年全年北京的小客车指标共有10万个，其中普通小客车4万个，新能源小客车6万个。
北京市小客车指标调控系统公布的信息显示，2019年北京市个人新能源小客车指标配置5.4万个已经在2月份全部发放完毕。这意味着，2月份之后，北京不再对个人发放新能源小客车指标。如果现行配置规则不变，新能源指标新申请者或将轮候9年，才能获得指标。
北京市交通委相关人士明确告诉电动洒水车厂家，没有任何迹象表明北京要放宽或者取消新能源洒水车指标限额，即依旧是6万个。
中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖向第一电动表示，基于现实情况考虑，北京应该放宽新能源洒水车指标。但综合多方面因素考虑，北京放宽新能源洒水车限额是一个复杂问题。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，“需要考虑北京的定位和功能。”一位接近管理层的知情人士也向第一电动透露，目前，北京放开新能源汽车限额是不太可能的。但 “未来不排除这样的可能性。”对于董扬“三年内每年多发放10万辆以上新能源汽车指标”的建议，上述知情人士表示，“政府层面应该是支持的。”
每年增加10万辆会不会加剧北京的交通拥堵？苏晖表示，“增加10万辆不会产生影响，因为北京的体量很大，而且旧车也会被淘汰。”上述知情人士也坦言，“三年10万辆的数额对北京市的体量来说影响不大
这种测试不进行实际道路行驶测试，全程在台架上试验，而且对于行驶速度也有要求。NEDC测试循环包括两种工况：第一种是城市道路频繁启停的城市工况，模拟通过三个间隔距离不同路口均遇到红灯等待的驾驶情况，测试中最高车速50km/h，平均车速19km/h。第二种是城郊快速道路通行的市郊工况，市郊工况测试环境中最高车速为120km/h，平均车速63km/h。一个NEDC测试循环由4个市区工况加上1个市郊工况组成，整个NEDC循环总长约11km，所以测得综合续航里程更贴近现实的续航里程。
不过，这里需要注意只是贴近，因为在综合测试中并不会使用车内的“电子设备”，比如空调、大灯，甚至是冬季的暖风！对于燃油车来说暖风只是发动机散热系统多余的热量，而对于电动洒水车而言，暖风是非常奢侈的东西，它跟家里的“电暖气”几乎没有区别，是靠消耗电能换来的热量，消耗电能就意味着缩短续航里程！同理，夏天开空调对电动洒水车的续航里程影响也很大。具体能有多大，简单理解原本续航200的里程，开空调可能只有150甚至更低……所以，有些电动洒水车夏天都不开空调，散热只能靠通风……
另外，温度对于电动洒水车的电池影响也很大，大家都知道冬季电动洒水车蓄电池容易亏电，其实反应到电动洒水车上道理也是一样的！冬季的低温容易降低电动车电池的活性，导致洒水车电池容量减少，随之续航里程减少！举例，当温度在-20℃时电池衰减已经超过了15%，根据比例换算，大家可以根据当地气温换算下，如果你开的是电动洒水车电池容量会衰减多少……这也是为什么“电池的热量管理系统”十分重要的原因，不仅要保证电池在高温时的散热，也要保证电池在低温时的活性！
1、长里程纯电动洒水车装电池多，耗电多，续航越长越不环保；
2、插电式混合动力车是大马拉小车，是假节能减排，油耗低是假象；
3、氢燃料电池车研发投资大，电池价格高，制造过程耗能高，难实现节能减排；
4、纯电动洒水车应以微、小型为突破口，大、中型汽车应主要发展增程式；
5、磷酸铁锂电池是主力，应提高性价比。
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