夏天到了东风洒水车出场的频率也高了，随着使用频率的增加东风洒水车故障及维护就显得极其重要了，一些老客户经常打电话向我询问东风洒水车的养护及保养技巧，东风洒水车老司机应该都知道,东风洒水车在使用的时间比较长了之后容易出现一些问题,只有经过比较仔细的养护以及修理才能够使得东风洒水车更好的使用,对于东风洒水车保养的问题,东风洒水车老司机可以从下面的几个方面来进行维护,相信一定会有这一个比较好的结果.首先东风洒水车在进行保养的时候,所放置的地方一定要通风,而且下面的地面不能够特别的潮湿,因为这样很容易会对于车的表面以及外面露出来的一些零件造成腐蚀,将来使用的时候会产生很多的麻烦,另外东风洒水车如果停放的时间比较长了,一定要及时的观察一下轮胎因为这样的一种材料的制品,很容易发生一些不好的问题,比如说老化或者说是变形.
东风洒水车保养和修理的区别
(1)作业技术措施不同。保养以计划预防为主，通常采取强制实施的作业。而修理是按计划视需要进行的作业。
(2)作业时间不同。保养通常是在东风洒水车发生故障之前进行作业。而修理通常是东风洒水车发生故障之后进行作业。
(3)作业目的不同。保养通常是降低零件磨损速度，预防故障发生，延长东风洒水车使用寿命;而修理通常维修出现故障或失去工作能力的机件、总成，恢复东风洒水车良好的技术状况、工作能力，延长使用寿命.
洒水车取力器出现故障怎样解决
洒水车是常见的环卫车型，它作为一种可进行空气抑尘、道路洒水、园林绿化等的多功能的专业作用车辆，其工作可靠性当然是越来越重要的，作为低压水泵动力传递装置的取力器性能和洒水车整机工作可靠性关系密切。洒水车的取力器是洒水车工作的核心部件，就是洒水车洒水泵的取力部分，连接在传动轴上对洒水泵取力。它是由一组轴承、变速齿轮、气室、油封组成。洒水车的取力原理， 洒水车的变速箱通过取力器，传动轴，把转力传递给水泵，带动水泵的转动。工作的时候与变速箱使用齿轮连接，当取力器装在变速箱侧取力窗口上，通过变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿取力做功。
如果洒水车不能正常工作，首先查看取力器与水泵之间的传动轴是否在转动，如果没有转动，这个时候可以肯定取力器与电磁阀出现了问题。首先检查电磁阀，是不是因为电磁阀短路造成损坏，如果确定是因为电磁阀的原因，要及时更换新的电磁阀。电磁阀在全国各地都好配，一般销售电器元部件的大小店都有销售。
如果洒水车电磁阀是好的，这个时候必须拆卸洒水车变速箱上的取力器，因为从外观看不到取力器里面出现的问题，检查轴承是否磨损损坏，或者变速齿轮是否破损，气室是否漏气，如果出现轴承、齿轮磨损损坏请与洒水车厂家联系。
下面程力专用汽车股份有限公司就洒水车取力器常见的故障分析原因及排除方法，为大家详细讲解一下。
一、轴承损坏和油封漏油
洒水车轴承损坏和油封漏油故障多数是由取力器高温造成，取力器高温的主要原因如下：
1，在不需使用洒水车取力器日寸（如水罐加水和不洒水时）未能及时摘下。由于取力器的转速非常高，采用的又是飞溅润滑方式，润滑不均匀必然会加重摩擦生热。在润滑和散热不良的双重因素作用下，将使取力器高温，轴承与油封损坏。
2，洒水车取力器进水。进水使润滑油变质、润滑不良，加重摩擦生热，如果发现不及时，会加速取力器各部件的损坏。
遇到此类问题除更换损坏配件外。还要加强使用维修管理。一是要求驾驶员在不使用取力器时将取力器摘下；二是要求维修人员每周定期检查一次取力器油位及油质，发现异常及时添加或更换。
二、连接齿轮损坏
洒水车都由气动阀控制取力器挂挡，经常因为气路漏气或气动阀故障造成取力器挂挡不到位，最终导致取力器打齿，齿轮异常损坏。
排除方法:彻底检修气路，并更换漏气的配件，使气压保持正常。
三、输出轴连接部件变形
洒水车输出轴连接部件变形是反复的挂挡冲击造成的，如我单位使用的洒水车先后出现取力器故障，检查发现连接半圆键严重变形，连接键槽变大。
此时应更换新连接件，并对驾驶员进行规范操作培训。
四、不脱档
1，洒水车电磁气阀发热卡滞。遇到此故障应清洗或更换电磁气阀。
2，洒水车压住拨叉的螺母松脱。如果螺母脱落，应把取力器气缸座拆下，换上新锁片，并紧固螺母。
3，洒水车活塞杆上的螺母松脱。检查方法：将取力器气缸后盖拆下，即可查看活塞杆上的螺母是否松脱。若螺母松脱，应重新紧固，穿上开口销。
4，洒水车取力器活塞杆上的弹簧性能减弱或损坏。用手推活塞杆，如感觉有空行程，证明取力器活塞杆上的弹簧已损坏，必须拆下缸座，更换新弹簧。
五、挂不上挡
1，气压不足。观察气压表上的数值，若气压低于工作压力时，则要力大油门提高气压；如果气压正常，应检查一下电磁气阀前、后气管是否堵塞，管道是否有破裂漏气，若漏气应检修，使气压保持正常值。
2，活塞卡滞。此时应拆下取力器气缸，取出活塞杆，检查活塞，依据具体情况更换活塞或O形圈，并清除缸筒内壁污物。
3，取力器气缸活塞密封圈损坏漏气：更换活塞密封圈。
4，控制系统故障。如电磁阀不动作，应检查电磁阀的有效性、灵敏度、电路安全性和开关好坏，依据检查结果进行维修或更换。
当传动机构的齿轮啮合不良、拨叉与推杆连接螺栓松动时，取力器会出现异常声响。遇到此类故障首先检查各部件紧固螺栓是否松动，同时注意查看润滑油情况，及时清理污物，保持各部件清洁、完好，防止磕碰和划伤。其次，还应经常检杳取力器与油泵之间的连接衬套，如有不牢固、破损、脱掉和断裂，应及时更换。
洒水车自吸泵的故障及排除方法
自吸泵是洒水车的重要组成部分，关系着洒水车的使用状况，所以我们要时刻关注自吸泵的工作状态，下面是洒水车厂家整理的洒水车自吸泵比较常见的故障及其解决方法：
1、难启动或不能启动，且伴有“嗡嗡”的声音。检修洒水车时可用小竹片按运转方向快速拨动风叶，若电机迅速运转起来，说明是启动电容或启动绕组损坏，应更换相同容量的电容或修理启动绕组；若电机发卡，多是电机和泵头的机械故障，如轴承损坏、叶轮卡死等。
2、接通电源后无反应。多数是电源插头、电源引出线和电机绕组短路所致。
3、运转时噪声大、振动大。多数是洒水车轴承损坏或轴承与机壳的配合不当，需拆开电机检查，若是轴承损坏应更换；若轴承跑外圆，可对泵壳的配合面采用錾花处理；若轴承跑内圆，可对电机轴的磨损部位采用錾花处理，磨损严重的，采用先堆焊后车削的方法修复。
4、电机能运转，但转速慢，且机壳过热、有烧焦臭味。多数是洒水车电机绕组短路所致，应拆开电机，视损坏情况分别采用焊接、跳线、隔离、重绕等措施修复。
洒水车泵头部分
1、机壳带电。多数是水封损坏，水通过电机轴渗入电机内使电机绝缘性能恶化所致，可采用更换水封、烘干电机等方法修复。需要注意的是，因为水泵长期与水接触和露天工作，极易受潮而造成绝缘性能恶化，为了保证人身安全，洒水车自吸泵应可靠接地。
2、电机正常运转但出水量少或根本不出水。这种情况应首先检查洒水车水泵的密封，检查时应先拔下电源插头，用手堵住吸水口，把水泵灌满水，用嘴衔住出口使劲往里吹气，观察泵头是否漏水，漏水之处也就是密封损坏之处。
洒水车常见的故障部位有吸水口垫、出水口垫、叶轮盖垫，维修时应更换。若无满水现象，多是叶轮损坏、吸水室和出水室之间的挡水内隔蚀穿、泵头挡水隔磨平、叶轮和泵壳的间隙增大等，应更换叶轮和泵壳。更换趺轮时应注意彻底清除泵内残余的铜叶片，以免再次损坏新叶轮。
重点：洒水车合格证，是符合国家汽车产品公告，由汽车公告企业依据洒水车实际参数与底盘合格证出具的汽车“身份证”，只有具备合法的洒水车整车合格证且洒水车自身情况与合格证参数相同，才能在车管所办理上户手续。切勿贪图便宜选购不合规洒水车。
前几天有客户向我反应，他在湖北随州的一家公司购买了一辆洒水车，洒水车到达3天后，收到了寄来的合格证、发票、购车合同。客户携带所有资料到车管所给洒水车上牌照，结果工作人员核对后发现，这辆洒水车出厂合格证上标明有abs防抱死制动系统，但是实际到货的车子上却没有安装，另外该车副驾位子的宽度比国家规定的宽度还少了10厘米。因为这两个原因，导致十几万购买的这辆洒水车无法上牌照。
与厂家沟通后，厂家重新给他发过来一个abs防抱死制动系统，但客户表示不会安装。“对于座椅宽度不够的问题，厂家让我自己找人给焊接长一点就行。”张先生对厂家的处理不满意，多次和业务员、业务经理、总经理沟通，此事未得到满意解决。于是拨打了我们周经理的电话寻求解决办法，因为车子并非是在周经理手里购买的，也并非是出自湖北程力专用汽车制造有限公司，所以无法售后，只能建议客户找销售员沟通解决。
在此，湖北程力洒水车厂家提醒消费者：购车请选择正规厂家，切勿选择类似小厂产品，不但产品质量无法得到保障，还将可能导致您造成经济与时间损失。
3月起，国内正式禁售燃油车？官方权威回应来了！
近日，一条名为“3月1日起，中国将正式禁售燃油车，成全球首个禁售国家“的消息在网络疯传。民众讨论声此起彼伏，难道中国真将成为首个全球禁售燃油国家？
此事的源头
是媒体针对海南省政府最新发布的《海南省大气污染防治条例》的多方解读。
有媒体声称：海南将于今年3月1日开始，逐步禁售燃油汽车，并加快充电桩、充电设施等配套基础设施建设，并在2030年前，燃油车将全部禁售。
这条解读，犹如平地一声惊雷，看似言之凿凿、板上钉钉。不明真相者纷纷转发相告。
然而事实真如何？
事实真相
为此我们查阅了海南省政府官网发现，2019年3月1日海南省确已执行新的《海南省大气污染防治条例》，条例中第三节（机动车船等污染防治）25条确有逐步禁止销售燃油汽车，加快充电桩、岸电设施等配套基础设施建设的条例说明。但对禁售的时间表，却无任何补充说明。
2月28日，海南省生态环境厅出来辟谣。回应称该消息属不实言论，目前并没有明确禁止销售燃油汽车的具体时间节点。
另外，互联网联合辟谣平台也将此类文章并定性为谣言。
图截自：互联网联合辟谣平台（*该平台为国家网信办主办，官方属性）
什么全球！什么首个！都是搏人眼球，不良媒体的添油加醋......
“谣言”一桩罢了！
但不可否认的是，燃油车虽未禁售，但我们依然可清晰的看到以下几点：
新能源车为大势所趋势
早在2015年的联合国气候变化大会上，包括德国、英国、荷兰、挪威，以及美国18个州等在内的国家和地区，就组成了“零排放车辆同盟”，承诺到2050年，该联盟内国家将不再销售燃油车。
*各国拟禁售燃油车时间表
国内虽没禁售的具体时间表出炉，但从政府现行引导性政策来看，新能源车将是主推。
现在普通人购买新能源车，可直接免购置税，还有丰厚的购车补贴。而购买燃油车，自今年7月1日开始，将征收高达10%的购置税。另外燃油车还需面对越来越严格的排放标准。
燃油车上牌将越来越困难
中国目前已经是最大的新能源车市场。从北上广深等各一线城市严格上牌的政策来看，新能源车着实优势巨大，部分可直接上牌或有较高的中签率。
而燃油车则相反，中签率实至低的可怜。以后想通过摇号获得车牌的机率恐越来越低。
*2019年2月各北上广深燃油车的中签率
燃油车退出市场不可一蹴而就
有着百年历史的燃油车，依然是当前社会的主力消费车型，短期内不可能被完全替代。加之电池技术的制肘，充电桩的布点太少，大部分消费者对新能源车还是观望态度。
即使强制退出，也是一个缓慢的过程，不可能“一刀切”。
中国的国家太大，国情复杂。安全有序稳步退出燃油车市场，才是政府首要考虑点，毕竟这动不动就是上亿人的关注点和利益点。
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