8吨餐厨垃圾车液压设计系统
8吨餐厨垃圾车后面装置有几种选择，一个是簸箕式翻转装置，还有一种就是餐厨垃圾桶翻转装置。这两种方式都是自动化的操作，车体上面会安装一个按钮专门控制8吨餐厨垃圾车后面的簸箕式翻转装置或者垃圾桶翻转装置，上下控制、液压控制、倒垃圾、餐厨垃圾车、回收垃圾车等操作。
餐厨垃圾车簸箕式翻转装置
选装后部簸箕式翻转装置对应的整车长度、后悬、载质量、整备质量为6320、2010、2550、5750;选装后部垃圾桶翻转装置对应的整车长度、后悬、载质量和为6320、2010、2580、5720；
随底盘选装同系列普通驾驶室，侧、后防护；侧、后防护材质均为Q345A,侧防护与车辆连接方式为螺栓连接;后下部防护满足GB11567.2《汽车和挂车后下部防护要求》的第Ⅲ部分《具有后下部防护的车辆》要求。该车后下部防护离地高度为480mm。
8吨餐厨垃圾车液压系统设计
在下图的垃圾车液压原理图中，核心元件采用的是电磁多路阀，是在工程机械用多路阀的基础上改进而成的，与传统的油路块集装式电磁阀相比，具有耐颠簸、密封性好、占地空间小等特点。并且，本电磁多路阀加大了中位的卸荷通道，减少了系统的发热。此外该液压系统还具有以下特点：(a)为了避免油管意外爆破的隐患，举升油缸设置了液压锁，提高了安全性；(b)举升油缸加长了行程，用来开关压填斗与车箱之间的锁钩，从而使得压填斗在降下之后被自动锁紧；(c)为了实现推板边夹边退的功能，利用液压小孔节流原理，使推板油缸产生反向压力，而反向压力由压板油路来控制，因此不影响推板油缸的自由进退；(d)考虑到餐厨垃圾车工作的间歇性，减小了液压油箱体积，常规油箱是油泵流量的3～5倍，本油箱减少了一半，减少其液压油的用量。
餐厨垃圾车的构成
1.餐厨垃圾监测系统
在餐厨垃圾车工作过程中，垃圾装载情况是管理者所关心的垃圾车负载变化及垃圾箱内垃圾是否填满，在一般情况下是很难监测的。通过加载垃圾监测系统，能随时随地检测餐厨垃圾车负载的变化情况及垃圾是否填满，为餐厨垃圾车驾驶员和管理者提供参考。这有利于提高餐厨垃圾车作业的科学性和行车安全性,同时也能减少工作人员的工作量、提高工作效率。国内少数车型安装了该系统。
2.翻桶机构
配备全自动控制的翻桶机构是餐厨垃圾车发展的新方向。发达国家尤其是西欧及美国的餐厨垃圾车都配备先进的翻桶机构，可方便地实现对大小垃圾桶在不同位置的自动抓取、举升和 卸料。我国许多城已采用桶装垃圾收集，但垃圾车配备的翻桶技术水平和灵活性不高。国外一些餐厨垃级车的翻桶机构可以"远离车厢"，灵活主动抓取垃圾桶，而国内垃圾车的翻桶机构 一般不能远离车厢，因此需将车厢紧贴垃圾桶，给驾驶者带来难度。
3.液压控制装
餐厨垃圾车的液压装置应具有以下特征:接需提供油流量(如LS控制);较小的节流损失:减少管路连接工作:无泄漏:可与其他液压功能组合，如装载机构的液压泵可以向抓钳等系统供油。
4.绿色视觉效果
餐厨垃圾车的外观造型及彩化已越来越受到环卫部门的重视，一些适合不同城市品味的彩化的环卫车辆已成为城市一道亮丽的风景。通过对餐厨垃圾车外形和性能的改进，可消除或减轻视觉污染，避免或减少作业时对周围环境和人员的影响，使环卫车辆与作业环境相协调。
5.除臭灭菌
除臭灭菌技术在餐厨垃圾车上的运用也是发展方向。杜绝细菌传播，减少臭气污染已成为当务之急。目前一些臭氧除臭除菌技术已在该类产品上成功运用。
6.分隔车厢
餐厨垃圾车车身内部结构可按一定比例划分为几部分，这种结构划分使得餐厨垃圾车可在同一次作业时收集并分隔几种不同类型的垃圾。可通过优化垃圾收集路线，为垃圾分类回收提 供更多的便利性。
餐厨垃圾车方向盘发抖晃动的原因
餐厨垃圾车在正常行驶过程中，出现飘的感觉，当速度达到40码以上时，方向盘发抖和振动，方向控制不明确，此时应该减慢速度、停车检查轮胎等，也有可能是垫补轮胎或轮胎维修造成前轮总成动平衡被破坏、减振器失效、转向系机件磨损松脱以及前轮校准不当等因素，应该尽快处理。
原因:
1.餐厨垃圾车主驾驶习惯不好，过度踩刹车所致；
2.如果餐厨垃圾车经常在市内作业，刹车盘与刹车片表面异常磨损，导致凹凸不平；
3.垃圾车的刹车系统或者轮胎或者轴承安装有问题；
4.餐厨垃圾车刹车用力过猛，致刹车盘、刹车片过热，变形。
注意事项
方向盘作为餐厨垃圾车非常重要的控制部分之一，它与很多方面都有关联，从另一方面来说，很多地方的故障也可以通过方向盘表现出来。所以，细心观察和感觉方向盘，可以提前发现汽车的一些故障。
中速以上行驶时，方向盘强烈抖动的车辆，底盘有周期性异响，很可能是因为方向传动装置的平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套可能出现磨损过度。
转向时感觉沉重费力，可能是转向系各部位的滚动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向横直拉杆的球头过紧或缺油；此外，前轮轮胎气压不足，也可能导致这一情况的出现。
方向盘难以操纵，行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边，这种情况可能是由于两侧的前轮规格或者气压不一致造成的；而两侧的前轮倾角不相等、前轮轴承间隙不一致或轴距相差过大也可能造成这种情况。
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