康明斯携多元动力解决方案，亮相2019年北美商用车展
本周，两年一度的运输行业盛会――2019北美商用车展（NACV Show）在美国亚特兰大举行，康明斯携多元动力解决方案实力亮相，向观众及客户展示了先进的柴油发动机、动力总成、基于车联网的数字化解决方案、最新的电动动力及燃料电池技术。
“助力客户成功是我们不断前行的动力”，康明斯副总裁兼道路用发动机业务负责人Brett Merritt表示：“康明斯深耕动力科技的多元应用，在最适合的时间为我们客户提供适合其应用的最佳方案，助力他们成功。”
未来数十年，柴油动力技术仍将是众多市场最佳的动力解决方案。针对2020，康明斯进一步拓展旗下先进柴油动力平台。此次展会上，康明斯的重型动力旗舰产品――2020版X15节能版系列发动机（X15 Efficiency Series engine），2020版X15高效版系列发动机（X15 Productivity Series），X15性能版发动机（X15 Performance Series）及X12发动机，成为展会一大亮点，备受关注。
2020版X15节能版系列发动机，着眼客户全生命周期使用成本，优化改进了发动机基础硬件和进气处理系统，与2017版本发动机相比，燃油经济性提升了3.5％。与此同时，X15平台产品的换油周期长达120,000公里（75,000英里），并可通过参与康明斯Oil Guard项目，延长至160,000公里（100,000英里），提升车辆的出勤时间，降低总运行周期成本。
此外，2020版X15节能版系列发动机和伊顿变速箱组成的传动系统，提升动力总成性能，在优化发动机基础硬件和进气处理系统提高燃油经济性的基础上，还可额外提高1.5％的燃油效率。除原有的ADEPT智慧辅助驾驶技术外，新系列产品还采用了可预见性换档、可预见性制动、坡道加速和动态动力等新技术，提高车队的动力总成性能及驾驶体验。
新推出的2020版X15高效版系列发动机，具备更宽广的发动机转速范围，专为多用途、特种应用、重载应用而设计，可满足用户对发动机强劲动力、响应速度快及高性能等严格要求。
X15性能版系列发动机，在已经赢得客户信任的原版本上，未做大的改动，仍保留了出色的瞬态响应能力和强大的发动机制动力。
X12发动机，具有同类产品中最轻的质量，为长途运输领域对重量敏感的客户提供了理想的解决方案。12L发动机与伊顿康明斯Endurant变速箱搭配，为用户提供业内最轻的动力总成及超长的保养间隔时间。
此外，作为柴油动力核心技术领域投入的一部分，康明斯正在针对进一步提高涡轮增压器工作效率，减少发动机系统排放进行相关研究。为帮助客户未来更好地应对二氧化碳和氮氧化物排放的挑战，康明斯正在研发新的集成系统，将进气处理系统和后处理架构紧密结合，助力涡轮增压器高效工作的同时有效地进行热管理。
在数字化智能服务领域，康明斯积极探索不断创新。如今，建立在开放数字平台上的康明斯Connected Solutions已实现了多环境下数据的互联互通，可提供远程监控、报告、标定及维修服务解决方案，帮助客户更好地管理车队和成本节约，提升产品全生命周期的客户体验。
在不久的将来，故障预测技术还可帮助客户及早发现和诊断问题，并部署零件优先采购，优化服务体验。此外，康明斯计划进一步提升远程服务功能，优化动力总成管理，以改进燃油效率，指导驾驶员驾驶，管理车辆行驶速度。
继2017年电动动力业务正式启动，推出纯电动重型（7级）概念卡车AEOS，短短2年的时间里，康明斯在电动动力领域不断突破。目前，康明斯电动动力总成已广泛应用于公交车、校车、轻型商用车及中型车领域，在全球七大应用中，已经有六个引入了完整的电动动力总成解决方案
此次展会中，康明斯还推出了其最新的集成电驱系统。新的电驱系统将电机、变速器和逆变器集成到一起。目前，新牵引系统处于开发阶段，预计将于2022年下半年推出。与直接驱动系统相比，新系统的重量和体积将减少1/3，效率可提高10％，将大大简化主机厂客户的安装，并可扩展应用于中型和重型商用车。
早在20多年前，康明斯就已着力发展氢燃料电池技术。近期，康明斯在氢燃料电池领域的几项重要举措，包括收购水吉能，与现代汽车公司签署合作备忘录，在北美的商业市场合作开发氢燃料电池技术，以及投资氢燃料电池增程器提供商Loop Energy等，进一步推动了康明斯创新和扩展氢燃料电池技术的能力。拥有从制氢技术到氢燃料电池制造的完整产业能力，康明斯可为用户提供完整、独特的氢燃料电池解决方案，无缝链合客户需求。
在今年的北美商用车展上, 康明斯在氢燃料电池技术又一新突破――首款配备氢燃料电池的电动动力重卡精彩亮相，备受瞩目！
该展车为一辆零排放, 北美8级6x4重型牵引车，可广泛用于专用车、省际运输、城际配送、港口拖运和集装箱运输等领域。
为让所有主机厂（OEM）客户及终端用户都能从康明斯燃料电池动力中获益，康明斯并未与任何一家主机厂合作伙伴共同研发，该展车的设计和制造均在美国总部的康明斯设备集成中心（CMIC）完成。
该卡车搭载了康明斯家庭最新成员――水吉能研发的质子交换膜燃料电池(PEM)，设计功率为90kW，可按30kW或45kW的增量扩展至180kW，并同时配装了100kWh的锂离子电池。其续航里程可达400公里（250英里），并可通过配装额外的氢气罐，增加储氢罐压力或安装额外的燃料电池来延长续航里程。此外，除整合第三方供应商零部件外，该车很多的关键动力总成部分，包括质子交换膜燃料电池、系统控制器、动力总成控制器、线束和配电箱等均由康明斯设计开发。
“康明斯为拥有能够为未来提供动力的技术而感到自豪。从先进柴油动力技术到纯电动，再到如今推出的第一台由氢燃料电池驱动的卡车，我们致力于以创新的动力解决方案服务客户。” 康明斯副总裁兼道路用发动机业务负责人Brett Merritt表示，“走过百年，我们正以坚定不移的承诺向下一个百年迈进，为我们的客户提供可靠的创新产品组合
一般电动洒水车去保养时，师傅会拿出电脑连接电动洒水车数据线，其中可以检测到：电池组情况、电池电压、SOC电量、电池温度等，一旦发现问题也会及时进行补救。其中比较重要的就是电池的续航，如果电动洒水车出现续航断崖式下降的情况，就需要检查电池平衡，就是对动力电池组内的电芯进行均衡处理。
当然，这一处理的费用不低，具体也要看厂家的售后负责程度，如果遇到不负责的厂家或者4S店，扯皮来扯皮去也是费心费力的事儿。
充电接口检查
其实充电口的检查属于外观检查，基于外观检查没有特性，这里单独把这个拿出来单独说。很多朋友平时也没注意，我也经常在马路上看到充完电后忘记合上充电口的情况。遇到下雨，或者平时经过暴晒，是对充电口很有影响的。
加上随着拔插次数频繁，或者姿势不对，也会影响充电接口的使用寿命，使其过早老化，氧化，也会发生漏电，严重可以影响到全车的高压线路，有危险隐患，更是容易在充电时引起火灾。所以除了平时自己使用时要小心，在保养项目中也是一个必要的检查程序。
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