念书那会儿，成绩不好，老师让我滚回去喂猪，我没听老师的话，并且一直认为老师是在损我。直到今天才明白老师是多么的有远见呀！
西安有卖新洒水车吗？西安是水资源缺乏的城市，春季干旱少雨，风大，十春九旱，有着春雨贵如油之说。所以一到春季，西安购买新洒水车的欲望增强。
西安的客户要购买新洒水车，要到哪里购买呢？买哪种比较好呢？
西安的朋友若要购买水车，有两种方案可以选择，一种可以到我们厂里订车提车，西安到随州园600公里不到，距离较近，来厂既能亲自挑选合适的车辆，也可大小客户第一次合作不信任的顾虑。
5吨及以下洒水车一般配备的是：65QZ40/50自吸式洒水车泵，流量为40立方米/小时，即：666升/分钟，相当于11.1升/秒；其扬程为50米；
8吨及以上洒水车一般配备的是：80QZ60/90自吸式洒水车泵，流量为60立方米/小时，即：1000升/分钟，相当于16.6升/秒，其扬程90米；
也有部分洒水车客户选用：65QZ50/110自吸式洒水车泵，流量为50立方米/小时，即833升/分钟，相当于13.8升/秒，其扬程为110米。
洒水车减震和洒水洒水车弹簧有什么关系了？洒水车弹簧有着密切的关系，洒水车弹簧是起到减缓冲击的作用的，而减震是负责减少弹簧受到冲击往反弹的回力的，换句话就是减震就是让弹簧不在反弹作用的。
洒水车减震工作原理：减震内部是充满液压油的，洒水车减震活塞头上有钻孔，当洒水车减震上下运动时，时腔体里的液压油通过活塞头的小孔在上端腔和下端腔之间来回的去流动。因为液压油是有粘性的，同时也会释放大量的热量，相当于把洒水车因颠簸所产生的动能转化成了热能。
洒水车部分清洗保养，洒水车专用部分分为水泵、管道、罐体，三大部分，罐体检查看有无渗漏现象，及时补焊，管道接头胶垫有无变形、漏水。滤网有无堵塞。水泵内部齿轮定期检查有无磨损现象。
制动系统的清洗保养，洒水车每行驶800km清洗保养一次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温时工作失灵的危险，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液。
进水管必需要真空
洒水车吸水时进水管系统必须保持一定的真空度,才能将水吸入箱内。进水管系统务必要密封可靠，软管不能破损，硬管不能有裂纹，否则将产生漏气现象，也就造成吸不上水的情况。
读懂气压制动原理，解决检修80%的难题
洒水车都知道，洒水车性能的好坏与其制动系统有密切的关联，动机变速箱出问题最多是洒水车无法行驶但是在行车时制动系统故障往往会带来不可挽回的后果。
对于洒水车，一定程度了解洒水车制动系统的工作原理是十分重要的。希望能够为洒水车以后对气路的保养和检修带来帮助。
常见洒水车的气压助力制动系统工作原理如图所示。工作时经空气滤清器过滤后的新鲜空气首先由空压机（气泵）压缩增压，空压机输出的气体是带有一定温度和湿度的高压气体，直接使用会对泵阀造成损害。
因此必须通过冷凝管和干燥器降温并过滤水份。之后干燥气体由四回路保护阀负责分配到各储气筒，常见的有前桥制动储气筒，后桥制动储气筒，挂车制动储气筒和辅助储气筒等。
常见洒水车的气压助力制动系统工作原理
洒水车制动时驾驶员踩下制动踏板直接操作制动阀（刹车总泵），制动阀通过连接管路向各桥继动阀输入气压信号控制继动阀接通给各制动气室（刹车分泵）供气，刹车分泵通气后动作并通过调整臂，凸轮轴等机械结构转动蹄片摩擦制动鼓以实现洒水车减速制动。
各厂家所生产车型的气路阀件有所差异，但制动系统主要阀件是相同的。常见洒水车的主要气路泵阀有：四回路保护阀，脚制动阀，继动阀，快放阀，差动阀，感载阀，手刹阀等。
1、四回路保护阀
为了保证洒水车制动系统的可靠性，一般采用多回路共同制动。当某一回路管路发生断裂失效漏气时，四回路保护阀能够保证其他回路气压不受影响，制动系统仍能够工作，不至于失效。
在工作时，来自空压机的压缩空气经四回路保护阀后分别向各回路储气筒供气，将全车气路分成四个既相互联系又相互独立的回路。
在正常情况下，四回路保护阀实际上就是一个五通接头，只有某一回路发生断、漏故障时才起保护作用。四回路保护阀的出气口一般接前桥制动储气筒，后桥制动储气筒，辅助用气储气筒等。
2、脚制动阀
脚制动阀就是洒水车常说的刹车总泵，是气压制动系统中的主要控制装置，目前常见的制动阀都是前后桥控制分开的双腔制动阀。
洒水车制动时驾驶员操纵刹车踏板与刹车总泵直接相连，刹车踏板行程作为输入信号，控制气压作为输出信号控制刹车分泵气体流量进而决定制动力的大小。脚制动阀很重要的一个特性就是输入与输出间的线性关系。
在设计时有些刹车总泵在前段输出与输入的比例较小而后段比例较大，所以驾驶员会反映刹车轻踩效果不明显但重踩又容易发生抱死现象。当然气压制动的特性是由整体系统特性决定的，和后续的继动阀，分泵也有关联。
3、继动阀和快放阀
气压制动系统中储气筒、刹车总泵和刹车分泵都相距较远，通过管路迂回充气和排气将导致制动和解除制动的滞后时间过长，刹车反应过慢。
继动阀通常安装在刹车总泵到刹车分泵之间的气路管道上并靠近刹车分泵，快放阀安装在继动阀之后。继动阀可以保证在制动时分泵快速充气，快放阀可以保证在解除制动时分泵快速排气。
4、差动阀
差动阀的主要作用是防止行车制动和驻车制动同时使用，避免双气室复合式制动分泵中制动气室和弹簧气室同时作用发生力重叠，从而避免机械原件超负荷。
当拉起手刹时，如果驾驶员同时踩下行车制动，这时差动阀就会起作用，压缩空气会通过差动阀进入刹车分泵的弹簧气室中，及时解除驻车制动，防止机械结构超载。为了减少气路系统中的阀件数量通常将差动阀和继动阀设计成一个组合阀即差动制动阀。
5、感载阀
感载阀实质上是一个可根据洒水车的负载来改变后桥制动回路压力的调压器，安装在车架上，感载阀弹性臂与车桥相连，通过车桥钢板的弯曲程度感知车辆载重情况。
对于洒水车车辆空载和满载时后桥的负荷差别很大，如果两种情况下后桥制动气压即制动力相同就会造成洒水车后桥空载制动抱死或者满载制动无力。
当洒水车空载时，感载阀能自动减小后轮的制动力，而当洒水车满载时，感载阀又能自动增大后轮的制动力。以保证洒水车制动时前后轮制动力满足合适的比例并确保在洒水车紧急制动时后轮不抱死。
通过上述介绍洒水车能够体会到洒水车气压制动是一个比较复杂的系统，制动性能的好坏是系统中所有阀件和机械部件组合的整体效果。
了解制动系统的工作原理后在使用洒水车时一定要合理及时的保养制动系统，勤检查勤保养是保证行车安全和避免不必要损失的重要手段。
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